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哈爾濱至大連高速鐵路客運專線於10月8日開始進入試運行階段，為正式開通運營做最後的準備，預計最快年底將正式運行。列車運行全程僅需4小時左右，這也是世界首條穿越高寒地區的高速鐵路。哈大高鐵南起濱海大連，北至哈爾濱，縱貫東北三省，全線營運裡程921公裡，歷時5年多的建設。列車運行全程僅需4小時左右，這也是世界首條穿越高寒地區的高速鐵路。解讀零下40℃ 列車照樣跑中鐵三院哈大客專項目部總工張西澤接受媒體采訪時表示，項目部開展瞭哈大高鐵客運專線路基防凍脹特點、防凍脹措施，以及防凍脹結構設計參數的研究，相關研究成果納入設計，同時設計也得到瞭本線試驗段的驗證，結果證明設計措施是有效的。哈大高鐵試運行及開通將采用中國北車(601299,股吧)制造的CRH380B型高寒動車組列車。列車編組8節車廂，適應環境溫度零下40℃至零上40℃，同時增強瞭抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。同樣要解決冬季覆冰問題的還有接觸網，接觸網是給動車供電提供動能。令人記憶猶新的2008年初雨雪冰凍災害，就是由於電線被冰雪覆蓋，從而導致大面積斷電。為應對東北冬天冰凍天氣，區別於京滬高鐵、武廣高鐵，哈大高鐵的變電所安裝瞭特殊的融冰融雪裝置，有效解決嚴寒地區高鐵的諸多具體問題。綜合新華社、法制晚報

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146536180.html

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