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建地貸款彰化埔鹽建地貸款機器人 走入生產線 人力成本劇減
18日，在濟南國際會展中心啟幕的2014第九屆中國（山東）國際裝備制造業博覽會吸引瞭眾多企業人士的目光。嶽麗就是其中之一。作為佳怡物流企業集團高級副總裁、物流與信息事業部總經理，當日趕赴展會的她，最關心的是工業機器人和自動化展區。隨著物流運量的不斷增多，佳怡物流廠區內的貨物運輸問題讓公司管理層頗費腦筋。“貨物從一個倉庫搬運到另一個倉庫，都是通過卡車由工人裝卸來完成，這個過程耗費瞭大量人力，所以當前的迫切課題是實現自動化運輸。”嶽麗對經濟導報記者如是表示。物色合適的供應商，為公司引入自動運輸AGV，減少人力成本，是嶽麗此行的目的。佳怡物流的自動化需求並非個例。在人力成本逐年上升、制造業升級的影響下，為生產線引入自動化正成為眾多企業的選擇。宏源證券(000562,股吧)分析顯示，這將促使機器人產業在2015年迎來爆發。據國際機器人聯合會測算，到2015年全球機器人需求量將達520萬臺，中國有望成為全球最大的市場。倉庫“變活瞭”據國際機器人聯合會測算，當前中國的萬名工人機器人保有量遠低於發達國傢。對此，當日作為參展商參會的青島海通機器人系統有限公司（下稱“青島海通”）董事長申作軍深有感觸。申作軍有著多年海外執教的經歷，於2012年以國傢“千人計劃”特聘專傢的身份回國，致力於系統優化和智能機器人系統的教學與研究。在美國多年的講學和項目研發經歷中，申作軍目睹瞭機器人產業的長足發展。2012年，亞馬遜收購自動化物流公司Kiva sys-tem，這傢公司為亞馬遜提供的智能倉庫管理系統改變瞭傳統的庫管模式。傳統的模式是人在倉庫中找貨，而Kiva的模式是通過系統將指令發給AGV，AGV自動將貨架按照貨物清單排隊運輸到取貨點，整個倉庫實現瞭無人化，效率極大提高，對人的依賴性降至最低。“一個配送訂單，國內電商由人工分揀30分鐘完成，亞馬遜依靠自動化的分揀系統，通常幾分鐘就能完成。”申作軍對導報記者坦言，亞馬遜的分揀場景頗為壯觀，多個配送訂單同時分揀，還能做到相互之間協調有序，高效運轉的同時又大幅降低瞭員工的勞動強度。他以中國的人力成本進行瞭測算：一名工人考慮間接費用一年至少需要5萬元，一天按照8至9個小時的工作時間計算，一條生產線需要兩班倒，耗費的人力成本在10萬元/年左右，引入AGV，一臺設備的投入在8萬至10萬元，當年即可收回成本。從“單打”到協同相對於單個機器人的“單打獨鬥”，多個機器人之間的協同作業更為重要，而這需要一套完備的調度體系，其中隱含著頗高的技術門檻。前不久，青島海通剛剛完成瞭某國際公司一條基於AGV為移動平臺的柔性制造系統的訂單，其中包含30臺移動裝配AGV。“按照不同產品配備不同工裝，可以靈活調整生產節拍，對場地的適應性更強，與傳統的固定流水線相比，智能化程度更高，投資成本更低。”青島海通總經理孫福齋對導報記者說。與國內同行相比，青島海通的AGV柔性制造系統，更擅長於智能交通管控軟件，有著完善的任務調度、擁塞控制以及按需運輸功能。要保證車間裡眾多同時作業的機器人相互之間協調有序，不發生碰撞，用最短的時間實現最高的效率，還需要調度系統的統籌安排。“這裡面有大量的算法，背後更是蘊含著工業運籌學的若幹理論支持。”申作軍說。在展會現場，導報記者看到青島海通開發的一套倉儲智能管理的三維仿真系統，客戶的生產現場被制作成三維仿真視頻，模擬系統運轉情況，采用這種方式，可以提前測試系統的可靠性，降低投資風險。中國機器人的舞臺人力成本上升，倒逼企業紛紛引入機器人替代部分人工。然而，成本的高企又往往成為制約國內機器人產業化的重要因素。業內人士分析，這主要是受制於機器人制造的核心技術。核心控制領域的技術標準、專利技術甚至制造工藝等多掌握在歐洲、美國、日本等發達國傢和地區的手中。國際機器人聯合會的統計顯示，國外機器人品牌在中國市場的占有率高達90%左右。“國外成本隻有幾千元的部品，動輒就賣上萬元。”申作軍坦言，擁有自主技術，才能降低產品成本。以青島海通為例，去年其推出瞭移動機器人技術平臺，其中導航定位傳感器、驅動轉向單元、電控單元以及導航軟件、交通管控軟件全部自主研發，擁有獨立知識產權。需求的日益旺盛，也對機器人制造業的商業模式提出瞭要求，引導機器人生產企業從“賣產品”向“賣服務”轉變。在這一點上，擁有自主知識產權的國內制造企業體現出瞭優勢。正如宏源證券的分析，部分下遊行業需定制化服務，而國外機器人品牌在中國的公司沒有底層設計能力，國產品牌憑借工程師紅利，本土化服務優勢顯著。何謂AGVAGV是（Automated Guided Vehicle）的縮寫，意即“高速動車組”，是指裝備有電磁或光學等自動導引裝置，它能夠沿規定的導引路徑行駛，是具有安全保護以及各種移載功能的運輸車。AGV屬於輪式移動機器人（WMR Wheeled Mobile Robot）的范疇。
內容來自hexun新聞
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